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曾几何时的广东省还是以水路运输为主，但自从改革开放以来，广东省的交通变化可谓翻天覆地。经过数十年的建设，广东省已经成为全国数一数二的交通大省，现在正在努力朝着建设交通强国先行示范省的目标全速前进。目前，广东省已经建成了规模庞大的高速公路网，运营里程超过1.12万公里，并且实现“县县通高速”的目标。

在铁路方面，铁路网布局不断完善，全省铁路运营里程达5328公里，其中高速铁路（含运行速度≥200公里/小时的城际铁路）运营里程约2367公里。根据最新规划，广东省在“十四五”时期，全省铁路建设总规模将超过5000公里，项目总投资超过1.6万亿元。其中，包括干线铁路22条、规划里程约2904.9 公里。何为干线铁路呢？那就是具有重要的经济、政治、文化等作用的骨干铁路。

而广东省新规划的22条干线铁路中就包括一条跨海、跨省的高速铁路——新建湛江至海口高速铁路，简称湛海高铁。根据规划，湛海高铁北起湛江市，向南经遂溪、雷州、徐闻等县市后终至海南省海口市接海南环岛高铁，正线全长约130公里，其中在广东段新建正线长度 127 公里，设计速度 350公里/小时。广东段设置车站5座：湛江北站（衔接湛江西站）、雷州北站（新建）、龙门站、徐闻南（新建）、徐闻南山港站（新建）。

根据该项目建设方案可知，湛海高铁跨海部分将采取轮渡过海，航距长约23公里，新建南北轮渡站，过海采用“人乘船过海”，过海时间约为1.5小时。据悉，该项目原计划2021 年内具备开工建设条件，2025 年建成通车。目前，该项目终于迎来了最新消息：新建湛江至海口高速铁路轮渡、港航及海南地区工程环境影响评价招标工作正在进行中。结合广东省交通运输厅在今年5月份发布的消息：全力以赴推进项目于今年年内开工建设。这就是说，该项目终于有了实质性的进展。

据悉，日前根据湛江市发改委给相关人士的答复可知：湛海高铁已完成外业测绘工作、线站位的设置已基本稳定，选址位置也获得了国铁集团的认可，通过超前谋划，合理布局，严密组织，倒排工期等方式来为湛海高铁2023年底顺利实现开工目标保驾护航。

注解：湛海高铁轮渡、港航及海南地区工程主要建设内容包括新建高铁南、北港港口、码头及陆域工程，港口内设置高铁站房、待渡场及其他配套设施；既有三亚动车所、海口城际动车所改扩建；海口站改造。最终建设内容以批复为准。

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