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据印媒报道，我军歼35已经测试完毕，就等着和福建舰一同出海了。美国退役海军情报官，称这款战机将会是我国海军，成为世界最强大海军的助力。

最近抖音有一段歼35试飞的视频，被传到外网去了，引发了印度媒体，《欧亚时报》的高度关注。《欧亚时报》还为此特意转发，写了一篇相关报道。

从《欧亚时报》转发的视频，我们可以看出目前歼35的两个关键信息。首先第一点值得我们注意的是，这架飞机降落时，所展露出来的起落架。

可能有人觉得，起落架又和战斗机的性能无关，有啥好注意的。这主要是因为它刚出来的时候，有人猜想，这款战机有没有可能，像F35那样，在后续改进以后，成为垂直起降战机。

但目前通过这个视频中，这个起落架的位置在机舱后侧，机腹前一点的位置。而F35的起落架，为了考虑舱后垂直起降风扇的位置，主要设置在机舱正下方，所以几乎不可能。所以大家认为的“一机多吃”的多用途就算可以，我们的F35，也没有改成垂直起降战机的机会了。

这个视频值得我们注意的第二点，是歼35的空速管已经摘下来了。

可能有人不太了解空速管是啥，这玩意儿是用来，测试各种飞行性能的极限值，需要用到一个装备。当它一拆除以后，就说明这款战机已经合格，可以列装雷达等设备，然后成为完全体。最终在和航母磨合以后，就可以逐渐生产列装航母了。

可能有些不懂军事的朋友，不懂这款战机具有啥重要意义。这是世界上，除了美军F35外的，唯一一款世界第五代航母舰载战斗机。也就是说，除了中美两国拥有第五代舰载机外，世界其他国家海军都只有第四代舰载机。

大家一直以来都很看重我们的003航母，可是就算003航母再强，只要我们航母上的舰载机，还只是四代机，那么我们的海军在面对美国海军，就有着巨大的制空劣势，甚至很可能被吊打。但是，印媒转发的这个视频，正式宣告中国海军从此对美国海军，不再有空中代差的劣势。所以大家也能理解，为啥印媒如此看重这款战机。

印媒还借美国退役海军情报员，詹姆斯·法内尔的话，称歼35可能是中国长期追求蓝水舰载海军航空能力的另一个关键转折点。法内尔的表示更是直接，他说：“中国海军继续转型为地球上最强大的海军，我们看到吴胜利上将的目标正在实现。”

值得一提的是，这位吴上将，就是为我们马伟明院士打伞的那位将军。正是因为他前些年重视人才，礼贤下士的付出，才换得我国海军近十年的迅猛发展。

虽然我们的歼35，已经跟美军的F35拉平了代差，但仍有不少人对我们的歼35产生质疑。这款战机最大的质疑声，就是它虽然采用的是双发战斗机，但是它的战斗机性能，还是不如美军F35的F135战斗机。更重要的是它的外形很像F35，甚至连机舱后部隆起的地方，都和F35很像。所以甚至连美国官方，都带头造谣，称歼35“抄袭”F35。那么事实又是如何呢？

首先第一点，就是现阶段我们歼35，所采用的涡扇13系列发动机，的确在推力和推重比上，都和F119发动机改造而来的F135，有巨大差距。

但是问题在于，F135的大推力大推重比，都是通过牺牲涵道比换来的，它的涵道比高达0.57，是F119涵道比的1.3倍左右。这么大的涵道比，注定F135结构臃肿，进气道直径增加，导致迎风阻力变大，所以F35战斗机的高空高速性能严重下降，很难实现真正意义上的超音速巡航。也正因如此，它才会被俄军图160，像遛狗一样戏耍。

现在我们涡扇15发动机，性能已经超过F119了，如果我们也愿意跟美军一样，通过牺牲涵道比，然后提升发动机推力和推重比，我们研制F135那种类型的发动机也能做到。

但问题在于，我们的歼35定位十分清晰，不是像F35那样多用途战机，而是专门对付F35的空优机，所以我们宁愿等涡扇19突破，用两个中型发动机弥补推力和推重比，以实现真正意义的超音速巡航。

至于第二点，关于机舱后部机背的加高处理，这是因为座舱正向迎风处，所产生的激波，会形成“逆压梯度”，导致阻力增大。加高座舱后基线曲面，可以优化“逆压梯度”，进而降低阻力。而F35后背加高处理，是因为照顾垂直起降的风扇结构，那大大的体积。二者后背梯度产生的原因都不一样，所以说歼35“抄袭”F35的那些人，可以洗洗睡了。

总之，无论任何人怎么诋毁歼35，都改变不了一个事实，那就是我们舰载机的代差拉平了美军，从此有了一较高下的资格。

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